被寄予厚望的《伦敦海军条约》没能挡住汹涌而来的战争危机。
以当时的技术条件，《伦敦海军条约》对战列舰吨位、主炮口径做出的限制实际上没有任何意义。也就是说，四万五千吨的标准排水量是各国工业能够承担的最高标准，再提高吨位的话，只会造成严重的负面影响，对提高海军的综合实力没有多少实际意义。十六英寸（四百毫米）口径的主炮也是当时各国火炮技术的巅峰之作，继续提高主炮口径，不但会使战列舰的排水量进一步增加，还会大幅度增加火炮的研制难度与开发经费，从各方面看，都将得不偿失。
另外，签署《伦敦海军条约》的三个国家都有着明确的战略规划。
对世界一流海军来说，难以大批量建造，且成本高昂的战列舰绝不是最佳选择，只有那些成本合理，性能先进，且能够大批量建造的战列舰才是最好的选择。其实，不管是大明帝国，还是美国，或者英国，在设计战列舰的时候，都会将成本与建造难度考虑进去，并且尽量采用成熟的工艺与技术，便于在战争时期大量建造。
相反，只有日本、德国这类二流海军强国，为了挑战一流海军强国，才会提出“以一挡十”的概念，不计成本，不考虑技术难度，将战列舰的性能指标放在首位。结果，这些国家往往能够造出世界一流（至少在排水量上）的战列舰，却难以大规模建造。其所谓的“无敌战舰”一般就两艘左右，难以形成规模效应，更不可能大幅度提高海军的综合实力。
也就在《伦敦海军条约》签署的当年，三个国家的新式战列舰先后开工了。
最先动工的是英国海军的“乔治五世”级战列舰，其首舰“乔治五世”号于六十九年初在维克斯泰恩河造船厂铺设了第一块龙骨。
因为设计的时候，《华盛顿海军军备条约》还没有作废，所以“乔治五世”级仍然受到了严格的约束，其标准排水量不到三万七千吨，仍然采用十四英寸主炮，只是火炮数量增加到了十门。装甲防护也按照主炮口径的级别设置，不算出众。
《伦敦海军条约》签署后，英国曾计划为该级战舰换装十六英寸主炮，最终却放弃了。
原因很简单：一是英国没有合适的主炮，其“纳尔逊”级战列舰采用的MKⅠ型十六英寸主炮的性能非常糟糕，甚至不如十四英寸的MKⅦ型，而且几乎没有改进余地。二是“乔治五世”级的主炮采用“四二四”的方式配置，难以在不对舰体做大范围改动的情况下换装十六英寸主炮。最后，英国海军认为，“乔治五世”级的主炮足以对付当时主要的潜在敌人，没有必要采用更大口径的主炮。
当然，“乔治五世”级暴露出的火力不足，防护不够的问题，也受到了英国海军的高度重视，并且使英国海军迅速启动了下一级战列舰的设计工作。
紧接着动工的就是美国海军的“北卡罗来纳”级战列舰。
该级战列舰的主要技术指标与帝国海军之前获得的情报非常接近：标准排水量近三万八千吨，最高速度二十八节，三座三联装MK6型十六英寸主炮，斜置装甲使其具备了优秀的防护能力。
让人难以理解的是，这种优秀的战列舰只建造了两艘。
同期，英国的“乔治五世”级一口气造了五艘，帝国的“皇帝”级（“君主”级）造了四艘，美国却将建造数量削减到了两艘！
按照当时帝国情报部门的推测，“北卡罗来纳”级带有很浓烈的试验性质，而且美国海军下一级战列舰的设计工作已经接近尾声，所以准备用有限的经费建造下一级战列舰，从而削减了“北卡罗来纳”级的建造数量。
无论如何，“北卡罗来纳”级战列舰是当时西方集团唯一能够在火力与防护方面与德国“俾斯麦”级，以及大明帝国“皇帝”级抗衡的新式战列舰。比起英国精心打造的“乔治五世”级，晚九个月开工的“北卡罗来纳”级整整领先了一代！
当年十一月一日，即“北卡罗来纳”号在纽约海军船厂开工的第四天，帝国“皇帝”级战列舰首舰“太祖”号在江南造船厂铺设了第一块龙骨。
作为针对美国新式战列舰的“皇帝”级，标准排水量达到了四万一千吨，最高速度二十八节，三座三联装七十年型四百毫米主炮，厚达三百三十毫米，并且向外倾斜十五度的主装甲带。这些，都赋予了“皇帝”级极为强大的性能。
可以说，“皇帝”级是当时三个一流海军强国开工建造的，最为强大的战列舰。
与“北卡罗来纳”级相比，双方在速度与火力方面不相上下，舰型设计也有很多相似之处，“皇帝”级的排水量却多出了四千多吨。除了用于增强动力的必要重量之外，其余重量几乎都用来加强装甲防护。因此，“皇帝”级的防护能力超过了“北卡罗来纳”级，对自身主炮发射的穿甲弹所能达到的避弹区更是远远超过了“北卡罗来纳”级。
实际上，这三级战列舰的排水量都没有达到《伦敦海军条约》的上限。
说白了，在《伦敦海军条约》签署的时候，三级战列舰的设计基本上定型，如果增加排水量的话，就得对设计做全面修改，从而延迟开工建造的时间。因此，三个一流海军强国采取了同样的政策，先建造，再设计更优秀的战列舰。
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